سایش غیر طبیعی ناشی از عوامل مختلف در استفاده از لاستیک های ماشین آلات ساختمانی چرخ دار ، سردرد اکثر رانندگان است. فشار بیش از حد بالا و پایین تایر ، کار بیش از حد ، تراز چهارچرخ ضعیف و عملکرد وحشیانه ناشی از تکنیک های رانندگی بدون مهارت ، انتخاب و نصب غیر منطقی تایرها و آسیب دیدن اشیاء سخت خارجی. نحوه جلوگیری از این ساییدگی های غیر طبیعی به طور موثری ، باید کارهای زیر را انجام دهیم:
ابتدا با رعایت دقیق استانداردهای تورم تایر ، مجاری هوا را پس از تورم بازرسی کنید و فشار تایر را به طور مرتب بررسی کنید تا از رعایت استانداردها اطمینان حاصل شود.
عادت اندازه گیری فشار هوا با استفاده از فشارسنج را نمی توان با چشم غیر مسلح قضاوت کرد. ضمانت می شود لاستیک وسایل نقلیه ماشین آلات ساختمانی دارای خاصیت ارتجاعی خاصی باشد و تغییر شکل وسایل نقلیه سازنده چرخ از هنگام تعیین بار مشخص شده از محدوده تعیین شده تجاوز نمی کند تا اطمینان حاصل شود که از پایداری و راحتی خودرو در حین استفاده رانندگی. فشار هوای تایرهای یدکی باید نسبتاً زیاد باشد تا از مدت طولانی فرار نشود.
دوم ، لازم است لاستیک های ماشین آلات ساختمانی چرخ دار به درستی انتخاب و نصب شود ، و از مشخصات داخلی لاستیک مطابق مشخصات تایر استفاده شود.
لاستیک های مونتاژ شده در همان دستگاه باید از همان مارک ، همان ساختار و عملکرد مشابه برخوردار باشند. اگر این امکان پذیر نباشد لاستیک های همان برند ، مشخصات مشابه ، همان الگوی و نوع باید در همان شافت مونتاژ شوند؛ هنگام تعویض لاستیک های جدید ، کل وسیله نقلیه یا کواکسیال باید تعویض شود. لاستیک های جهت دار جهت دار باید در جهت نورد مشخص شده نصب شوند. هنگام تعویض تایر جدید ، تایر جدید باید روی چرخ جلو نصب شود و تایرهای تعمیر شده باید روی چرخ عقب نصب شوند. برای اطمینان از رانندگی ایمن ، لاستیک بازخوانی مجاز به استفاده از چرخ های فرمان (چرخ های جلویی) نیستند.
سوم ، تعویض منظم چرخ تایر وسایل نقلیه ماشین آلات ساختمانی.
بعد از اینکه وسیله نقلیه برای مدتی کار کرد ، لاستیک های جلو و عقب از نظر خستگی و سایش متفاوت هستند ، بنابراین طبق مقررات باید به موقع تعویض شوند. دو روش برای تغییر لاستیک وجود دارد: روش متقابل و روش گردش. روش جابجایی متقاطع برای وسایل نقلیه که غالباً در جاده های بزرگ منحنی حرکت می کنند مناسب است ، در حالی که روش چرخه ای برای وسایل نقلیه که غالباً در جاده های مسطح تردد می کنند مناسب است.
چهارم ، ما همچنین باید دمای تایر ماشین های ساختمانی چرخ را کنترل کنیم.
در حین رانندگی وسیله نقلیه ، تایر به دلیل اصطکاک و تغییر شکل ، گرما ایجاد می کند و دما و فشار هوا در داخل تایر افزایش می یابد. هنگامی که درجه حرارت تایر بسیار بالاست ، روش کاهش تورم و کاهش فشار نمی تواند اتخاذ شود و نباید تایر را با آب ریخت تا خنک شود ، تا باعث آسیب رساندن به تایر نشود. در جای خنک پارک و استراحت کنید و پس از کاهش دمای تایر ، رانندگی خود را ادامه دهید. هنگام پارک کردن روی وسیله نقلیه و رسیدن به صحنه ، لازم است که یک عادت پارکینگ تاکسی ایمن ایجاد کنید. برای انتخاب کف صاف ، تمیز و بدون روغن برای پارک کردن ، هر تایر باید صاف و مناسب قرار داده شود ، به خصوص اگر وسیله نقلیه در طول شب بارگیری شود. لازم به ذکر است که باید محل پارکینگ انتخاب شود و در صورت لزوم چرخ عقب نیز بلند شود. هنگامی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی غیرفعال می شود ، قاب باید توسط بلوک های چوبی پشتیبانی شود تا بار بار روی لاستیک کاهش یابد. در صورت عدم وجود فشار هوا لاستیک ها را نمی توان پارک کرد ، چرخ ها باید بلند شوند.
پنجم ، لاستیک های ماشین آلات ساختمانی باید از نور خورشید ، روغن ، اسیدها ، مواد قابل اشتعال و فرآورده های خوردگی شیمیایی به دور نگه داشته شوند.
کلیه لاستیک ها باید در یک اتاق خنک ، خشک و تاریک نگهداری شوند. لاستیک ها باید به صورت راست قرار گیرند و نباید صاف ، انباشته یا معلق باشند. مدت نگهداری نباید از سه سال تجاوز کند. اگر لوله داخلی به طور جداگانه ذخیره شود ، باید با مقدار مناسب هوا پر شود و نباید آن را تاشو ، صاف یا انباشته کرد. هنگامی که به طور جداگانه ذخیره نشده است ، باید در پوشش لاستیک قرار داده شده و با اعتدال تورم کند.
