تولید کنندگان رینگ خودرو می گویند این چرخ از دو بخش تشکیل شده است: رینگ و اسپیکر. با پیشرفت مستمر فن آوری ، انواع رینگ ها بیشتر و بیشتر می شوند ، اما سه نوع وجود دارد که رایج تر است:
1. حاشیه تقسیم: این لبه از دو قسمت داخلی و خارجی تشکیل شده است. عرض رینگ های داخلی و خارجی می تواند برابر یا متفاوت باشد و این دو در هم پیچیده می شوند. هنگام جدا کردن لاستیک ، مهره را بردارید. حلقه نگهدارنده قابل جدا شدن است ، اما برخی از چرخ ها هیچ حلقه نگهدارنده ندارند. بطور کلی ، آن را به وسیله ی حاشیه داخلی به عنوان یک لبه انتگرال برای تعویض حلقه نگهدارنده به وب جوش می دهد.
دوم ، حاشیه شیار عمیق: این لبه یک کل است ، قسمت میانی آن یک شیار عمیق است که عمدتاً برای اتومبیل ها و وسایل نقلیه سبک از جاده استفاده می شود. این فلنج شانه ای برای نگه داشتن مهره لاستیک دارد که شانه آن معمولاً کمی به سمت وسط کج می شود و زاویه شیب به طور کلی 5 درجه خاک است. قطر بزرگتر قسمت شیب دار به قطر مهره لاستیک و لبه گفته می شود. قسمت میانی بخش برای تسهیل جداسازی و مونتاژ لاستیک به صورت شیار عمیق ساخته شده است. لبه شیار عمیق دارای یک ساختار ساده ، استحکام بزرگ و جرم کمی است و برای لاستیک دارای خاصیت ارتجاعی کمی و خاصیت ارتجاعی بسیار مناسب است. با این وجود ، لاستیک های بزرگتر و سخت تر جابجایی در چنین حاشیه ای کلی دشوار است.
سوم ، لبه کف صاف: این لبه اشکال ساختاری زیادی دارد ، حلقه نگهدارنده انتگرال است و یک حلقه قفل الاستیک باز برای جلوگیری از بیرون آمدن حلقه نگهدارنده. هنگام نصب تایر ، ابتدا تایر را بر روی لبه قرار دهید ، سپس حلقه نگهدارنده را بگذارید و آن را به سمت داخل فشار دهید تا آنکه از روی شیار حلقوی بر روی حاشیه عبور کند ، و سپس حلقه قفل الاستیک بازکننده را در شیار حلقوی قرار دهید.
