چرخ خودرو یک جزء چرخان است که بین تایر و محور قرار می گیرد. معمولاً از دو مؤلفه اصلی ، حاشیه و گفتار تشکیل شده است. رینگ مؤلفه ای است که تایر را روی چرخ سوار و پشتیبانی می کند. صحبت بر روی چرخ و روی محور است. قسمتهای پشتی بین رینگ ها. علاوه بر اجزای فوق ، چرخ گاهی اوقات شامل توپی است. سه نوع اصلی رینگ وجود دارد:
1 ، لبه شیار عمیق
حاشیه انتگرال است و دارای شیار عمیقی در وسط بخش است که عمدتاً برای اتومبیل ها و وسایل نقلیه سبک در خارج از جاده استفاده می شود. این فلنج شانه ای برای نگه داشتن مهره لاستیک دارد که شانه آن معمولاً کمی به سمت وسط کج می شود و زاویه شیب به طور کلی 5 درجه خاک است. قطر حداکثر قطعه شیب را قطر مهره لاستیک و لبه می گویند. قسمت میانی بخش برای تسهیل جداسازی و مونتاژ لاستیک در یک شیار عمیق ساخته شده است.
2 ، لبه کف صاف
این نوع رینگ اشکال ساختاری زیادی دارد و یک شکل متداول از کامیون ها در چین است. حلقه نگهدارنده یکپارچه است و از حلقه قفل الاستیک باز برای جلوگیری از بیرون آمدن حلقه نگهدارنده استفاده می شود. هنگام نصب تایر ، ابتدا تایر را بر روی لبه قرار دهید ، سپس حلقه نگهدارنده را بگذارید و آن را به سمت داخل فشار دهید تا آنکه از روی شیار حلقوی بر روی رینگ عبور کند ، و سپس حلقه قفل الاستیک بازشو را در شیار حلقوی قرار دهید.
3 ، حاشیه تقسیم
لبه از دو قسمت داخلی و خارجی تشکیل شده است و رینگ داخلی و خارجی ممکن است دارای عرض یکسان یا ممکن است نابرابر باشد و این دو در کنار هم پیچیده می شوند. در هنگام جدا کردن تایر ، می توان مهره را از هم جدا کرد ، حلقه نگهدارنده قابل جدا شدن است و برخی از آنها حلقه نگهدارنده ندارند و به دلیل این که رینگ داخلی به یک لبه انتگرال تبدیل شود برای جایگزینی حلقه نگهدارنده.
