نوع چرخ

1. ساختار چرخ

چرخ از یک هاب ، یک رینگ و پره های متصل شده به دو عنصر تشکیل شده است. با اتصال رینگ و وب می توان چرخ را به یک چرخ ترکیبی و یک چرخ انتگرال تقسیم کرد.

علاوه بر این ، چرخ های اسپلیت ، چرخ های برگشت پذیر ، چرخ های قابل تنظیم و غیره نیز وجود دارد. چرخ ترکیبی با جوشکاری و یا پرچ کردن ، لبه و شبکه را به چرخ فولادی وصل می کند. ساختار انتگرال لبه و وب را با نوع ریخته گری یا جعلی برای چرخ های آلیاژی متصل می کند. بسته به بلندگوها ، چرخ ها را می توان به چرخ های صحبت شده و چرخ های صحبت شده تقسیم کرد. در حال حاضر ، چرخ های صحبت شده به طور گسترده در اتومبیل و کامیون استفاده می شوند.

2 ، چرخ صفحه

چرخ صحبت شامل یک حلقه نگهدارنده ، یک لبه ، یک وب و یک دریچه است. دیسک های فولادی که برای اتصال توپی و لبه در چرخ استفاده می شود ، webs نامیده می شود که بیشتر آنها مهر می شوند و تعداد معدودی به صورت یکپارچه با هاب ساخته می شوند که دومی در درجه اول برای وسایل نقلیه سنگین استفاده می شود.

شبکه های مورد استفاده برای چرخ های اتومبیل نازک تر بوده و اغلب به شکل های عایق بندی سوراخ می شوند تا استحکام آنها افزایش یابد. ساختار چرخ صحبت شده کامیون در شکل 9.1 نشان داده شده است. سوراخ صحبت شده در وب 4 می تواند جرم را کاهش داده ، دسترسی توپی ترمز به شیر را تسهیل کرده و به عنوان دسته ای برای نصب استفاده کند. شش سوراخ به یک مخزن ماشین ترسیم می شوند تا مرکز هنگام اتصال پره ها به توپی متمرکز شود.

3 ، شکل ثابت صفحه نعمت چرخ دوتایی

دو نوع تعمیر صفحات چرخ دوتایی وجود دارد ، یعنی ثابت کردن مهره دوتایی و رفع تک مهره.

دو مجموعه از شبکه ها و رینگ ها در همان مرکز نصب شده اند و انتهای سوراخ های پیچ وب برای سهولت در تعویض لبه دار شده اند. شبکه 3 چرخ داخلی بر روی قسمت انتهایی خارجی فلنج هاب 4 قرار دارد و توسط یک مهره مخصوص 1 که دارای یک انتهای ضخیم است ، به پیچ 5 وصل می شود و مهره 1 نیز دارای یک نخ بیرونی است. شبکه 2 شاخ چرخ شاخ در برابر صفحه داخلی صحبت می کند و توسط یک مهره قفل 6 محکم می شود. هنگامی که فرم تثبیت مهره دو طرف اتخاذ شد ، این است که مانع از شل شدن مهره شبکه ثابت هنگام کار وسیله نقلیه شوید.

پیچ های ثابت 5 در چرخ اتومبیل به طور کلی به موضوعات مختلف پیچ خورده اند که نخ های دست چپ در سمت چپ و نخ های دست راست در سمت راست قرار دارد. در بعضی از کامیون ها ، چرخ دونفره محور عقب شکل ثابت یک مهره واحد را تصویب می کند ، همانطور که در شکل 9.3 (ب) نشان داده شده است. از آنجا که واشر فنری کروی 7 در ساختار استفاده می شود ، می توان جلوی مهره 1 را به خودی خود گرفت. پیچ و مهره های 5 که مشبک ها را روی چرخ های چپ و راست ماشین نگه می دارند می توانند به صورت راست باشند و در نتیجه باعث کاهش انواع قطعات می شوند.

4 ، چرخ صحبت کرد

بلندگوهای یک چرخ بلندگو بلندگوهایی هستند که در یک قطعه با چرخ ریخته می شوند. چرخ های اسپوک معمولاً در اتومبیل های مسابقه ای و برخی از اتومبیل های کلاس بالا استفاده می شوند. برای ریخته گری بر روی وسایل نقلیه سنگین سنگین استفاده می شود. بر روی چرخ این سازه ، یک پد مخصوص به شکل 2 بر روی اسپیکر 4 ثابت شده است. به منظور قرارگیری رینگ و پره ها ، یک مخروط جفت گیری بر روی هر دو لبه و اسپیکر کار می شود.