برای لاستیک ها، درک کلی از آن فقط عملکرد آن و بسیار کمی از ترکیب آن است. امروز در مورد تفاوت بین دو قسمت رینگ و توپی لاستیک صحبت خواهم کرد. فقط از ظاهر این دو کلمه خیلی طولانی است. یکسان.
تفاوت بین رینگ و توپی
رینگ قسمتی از چرخ است که لاستیک به طور ثابت در آن نصب شده است. توپی چرخ جزء چرخشی است که چرخ و محور را به هم متصل می کند و وظیفه تحمل بار بین تایر و محور را بر عهده دارد. پره ها قطعاتی هستند که از رینگ و توپی پشتیبانی می کنند.
توپی چرخ: در مورد قسمت وسط چرخ خودرو صحبت می کنیم، یعنی حذف لاستیک و قسمت فلزی وسط. خودروها عموما از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند و برخی خودروهای کم حاشیه یا کلاسیک از چرخ های فولادی استفاده می کنند.
چرخ های رایج ما همه یکپارچه هستند که در توضیحات حرفه ای به سه قسمت تقسیم می شود:
1. لبه، دایره ای خارج از هاب.
2. پره ها، قسمتی از توپی که بدنه ستونی یا توری در وسط دارد
3. رولت (صفحه نصب)، مرکز توپی ناحیه ای است که پیچ ها در آن نصب می شوند.
این فقط یک نام است که برای راحتی تولید در طول فرآیند تولید ایجاد شده است. معنای خاصی ندارد، بنابراین مردم عادی آن را درک نمی کنند و مشکلی وجود ندارد. چون هاب مشترک یک تکه است، البته هاب های تقسیم شده نیز وجود دارد. به آن چرخ دو تکه یا چرخ سه تکه می گوییم که با جداکردن رینگ و پره های توپی چرخ و سپس سفت کردن آن با پیچ و روش های دیگر تولید می شود. در بازار چرخ های تغییر یافته خارجی بیشتر رایج است.
اگرچه کمی باطنی است، اما همه سوارکاران باهوش باید پس از خواندن نمودار بتوانند درک کنند. این پایان سوال در مورد تفاوت بین رینگ و هاب است.
