تفاوت رینگ و توپی:
1. توابع متفاوت است. رینگ که معمولاً به عنوان رینگ شناخته می شود، جزئی است که لاستیک را در اطراف چرخ نصب و پشتیبانی می کند و چرخ را با پره ها تشکیل می دهد. رینگ ها و پره ها می توانند یکپارچه، به طور دائمی و یا قابل جدا شدن باشند. توپی یک قطعه فلزی بشکه ای شکل است که در مرکز نصب شده روی اکسل که تایر را در داخل تایر نگه می دارد. رینگ، حلقه فولادی، چرخ، زنگ تایر نیز نامیده می شود. انواع مختلفی از هاب ها با توجه به قطر، عرض، روش قالب گیری و مواد وجود دارد.
2. انواع مختلف، هاب را رینگ نیز می گویند. با توجه به ویژگیها و الزامات مدلهای مختلف، فرآیند تصفیه سطح توپی چرخ نیز روشهای مختلفی را اتخاذ میکند که تقریباً میتوان آنها را به دو نوع تقسیم کرد: رنگ پخت و آبکاری. دو شکل رایج از رینگ ها وجود دارد: لبه شیار عمیق و لبه پایین صاف. علاوه بر این، رینگهای تقسیمشده، رینگهای شیار نیمه عمیق، رینگهای عریض شیار عمیق، رینگهای پهن کف صاف و رینگهای پایین کاملاً شیبدار وجود دارد.
3. برنامه متفاوت است. ظاهر چرخ های مدل های معمولی کمتر مورد توجه قرار می گیرد. اتلاف گرمای خوب یک نیاز اساسی است. این فرآیند اساساً با رنگ پخت درمان می شود، یعنی ابتدا اسپری و سپس پخت برقی. هزینه نسبتا مقرون به صرفه و رنگ زیبا و ماندگاری طولانی است. ، حتی اگر وسیله نقلیه اسقاط شود، رنگ چرخ بدون تغییر باقی می ماند. رینگ های چرخ عمدتاً برای اتومبیل ها و وسایل نقلیه سبک خارج از جاده استفاده می شود. دارای فلنج شانه ای برای قرار دادن مهره لاستیک. شانه معمولاً کمی به وسط متمایل است و زاویه شیب معمولاً 46 درجه است. حداکثر قطر قسمت شیبدار را قطر درگیری مهره تایر و رینگ می گویند. . یک شیار عمیق در وسط قسمت ایجاد می شود تا جداسازی و مونتاژ لاستیک تسهیل شود.
